smart易寒：三个核心关键词既是品牌基石又启示未来走向

2025年4月23日，以“拥抱创新 共赢未来”为主题的2025第二十一届上海国际汽车工业展览会在沪举办。搜狐汽车·汽车咖啡馆以直播探访的形式，与整车及汽车产业链上下游的50余位海内外企业领导继续展开“王牌对话”，探求当下汽车产业的发展新趋势、新特点。

以下为smart中国营销公司CEO易寒的访谈实录：

搜狐汽车：请易寒总先给我们介绍一下本届上海车展，如果观众想来smart的展台想看一下，会有哪些重点的车型可以看？

易寒：这次在上海国际车展4.1号馆的展台其实有颇多的看点，而且我们也是携全系的产品悉数参展。更为强调的是在这次上海车展也是在中国首发亮相了我们的三个王炸，也是我们的三款明星车型。

第一个是目前旗舰车型精灵5号的BRABUS超能版，这个其实也是目前smart车型中间设计拉满、配置拉满、性能拉满的最顶的车型，这个车在我们的C位做了露出，而且在昨天的展台的新闻发布会，我们正式推出了它的限时到手价32.99万，我觉得在网络上还是获得了很多用户的点赞，而且我相信也是接下来整个公众日最吸睛的车型。

第二个是我们精灵5号推出了超长续航豪华四驱版，这个版本也是目前在同级别纯电四驱车型中非常有性价比的产品，而且全系标配了空气悬挂，所以对于喜欢自己开车的用户，特别是需要到更多的路况场景去体验的用户来说，我觉得这是一个非常棒的选择。

第三个王炸是我们精灵3号车型联手来自美国洛杉矶的街头涂鸦艺术品牌Keith Haring，这个品牌可能名字大家不是太熟，但是你一看它那个符号化的跳动的小人和它那个非常亮眼的明黄色，大家就能够（明白）原来是这个牌子，我们跟Keith Haring做了这样一个联名的艺术车，也是在我们展台的很明显的位置，也是吸引了很多专业观众前来打卡。

当然同时在展台，我们的精灵1号、精灵3号还有精灵5号的在销车型也都悉数到位，同期我们也开启这三台车的限时限量一口价活动，精灵1号一口价14.99万起，精灵3号一口价16.49万起，精灵5号一口价22.99万起，非常超值。而且smart的展车各位可以关注一下，颜色非常丰富，虽然我们的车型相对来说没有那么多，但是我们的车型的色彩让客户是有更多的多样化的个性选择。

搜狐汽车：最近一段会不会有很多人问您，smart 精灵5号为什么会做得这么大？

易寒：对，精灵5号是smart有史以来最大的一台车，也是smart第一次从城市走向户外的产品，因为我们印象中smart原来都是那种在都市穿梭的小精灵，两座、四座，可能都更多的集中在A00、A0这样的更微型车的市场。精灵1号、精灵3号实际上是我们迈入了紧凑级别这个尺寸，精灵1号的车长接近4.3米，相对来说也是属于在城市穿行的灵巧便利的车型。精灵5号轴距2.9米，车长4.7米，专业的观众实际上能够从这两个参数感受到smart的轴距是很大，但其实车长还是比较克制的，如果在以前的油车时代，2.9米的轴距车长至少要达到5米，但我们的车长其实还是控制在4.7米，也得益于smart全面电动化转型以后整车的平台技术跟设计理念更多强调“四轮四角”，就是尽量把尺寸用在驾乘空间，采用短前悬、短后悬的设计，让这个车看起来更加饱满和紧凑。

为什么要把精灵5号推向市场，是我们基于对中国、欧洲这两个主流汽车市场用户的深刻洞察，smart的用户其实也有更多元的场景化用车需求，当家庭不仅仅满足于第二台车、第三台车的选择时，其实还是需要一个有更多包容度的车型，大5座SUV实际上是我们在两个主体市场研究以后发现是一个共通的解决方案。smart品牌其实也不能局限在我们只做小车，我们内部有一句话叫“别把smart想小了”。我们在有克制的前提下，把产品尽量做到大5座的主力市场，但我们依然保留着这台车紧凑、灵巧的特质，包括精灵5号的转弯半径也都控制在一个同级别细分市场最优的表现，所以既要传承，但是同时也要发扬，所以这也是smart做精灵5号很重要的出发点。

搜狐汽车：我们聊了大车，其实去年广州车展的时候采访过您，当时可能透露说还有一款小车要回归，应该是精灵2号。

易寒：对，我们的两座车型在研发过程中，产品定名还没有确定。

搜狐汽车：有没有更进一步的消息可以释放一下？

易寒：目前都在紧锣密鼓地推动整个项目的进展，而且就像前面讲的，smart做每一款车型，我们不是只考虑中国市场的需求，它一定要遵循“中欧双核，南拓西进”的市场策略，中国和欧盟这两个主体市场是我们的核心，同时亚太、澳新、中东、北非、拉美，这些市场也是我们非常重要的海外布局，所以我们的产品定义是要考虑全球化。众所周知，两座的小车其实在欧洲非常多的国家，比如说法国、意大利，包括德国、西欧、北欧的一些国家，实际上是有着非常根深蒂固的基础。smart燃油车时代的forfour和fortwo，这两个车型在欧洲的像米兰、巴黎街头是随处可见。所以电动化转型以后，很多smart的老用户，包括很多奔驰的用户，其实都在期待smart有没有一个既能够电动化，但同时又能够保留纯粹的城市小精灵这种产品，所以我们也是基于这些用户和市场不断地洞察、研究，在持续地去改进、在推进我们整个车的研发。

搜狐汽车：所以易总，我觉得做smart这个品牌它很有意思，因为它是一个非常有趣的品牌，它本身就很与众不同了，但同时也很有挑战，因为它不仅是面对中国市场，还面向欧洲市场或者是海外市场，可能很多中国品牌也都面临这样的问题。但是smart不一样的是，它还有小车和大车之间这样一个平衡的关系。

易寒：这一点我要感谢我们两个股东方，大家知道目前smart是一家全球合资公司，我们的两个股东方，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰集团，实际上是在全球市场层面去进行的这样一个合资和合作。奔驰依然在负责smart全球产品的产品定义、产品标准、产品设计，以及品牌，所以我们做的车“不只针对中国市场”，这并不是一句口号，我们目前的销售切切实实地已经拓展到了37个国家和地区，所以如何让一款车能够在海外、欧洲和中国在全球市场都有着良好的标签，产品定义是非常非常重要的。所以梅赛德斯-奔驰集团依然在负责整个产品的定义标准、设计开发和品牌。而吉利控股集团是在整合在中国的优势的工业端的资源，在负责产品的研发、采购和代工生产。这两个股东也很好地给予我们smart品牌这样一个既能够确保它独立发展的空间，但同时又能够充分地利用优势资源去赋能，在这一点上回答您刚才讲的smart的挑战，我觉得既是挑战也是机会。

搜狐汽车：是的，就像您刚刚说的，其实smart在海外市场的表现也是还蛮不错的，现在在销量占比当中，国内和海外市场大概是一个什么样的占比？

易寒：实际上我们从最早的股东双方的合资协议签订的时候，对于未来市场的规划，事实上中国市场和海外市场的占比大概是5:5，就是从整个的生命周期来看，中国和其他的海外市场的销量占比实际上是50对50。在中国相对来说政策法规，包括很多的目录公告，可能我们的车型会更早地去适应这样一个匹配，所以市场投放也更早。欧洲、美国，包括亚太、东盟、中东等等各个国家，其实它有非常多分门别类的政策法规需要不断地去做本地化的认证，所以它的周期会比较长。相对来说，海外和欧洲的时间表会略晚于中国，所以我们目前中国的销量还是占了一个主要的地位，而且比例在动态地变化，目前还不好说大概是一个什么水平，长远我们肯定是要实现50对50的占比。事实上在欧盟加征中国制造的产品的关税之前，去年我们在欧洲是实现一个飞速增长的态势。

搜狐汽车：您刚刚提到了smart两个股东，包括梅赛德斯-奔驰，相比奔驰和smart，我感觉可能前者是old money，smart就是新贵的感觉。中国品牌其实今年非常的卷，smart本身是一个很有个性的品牌，但是面对这么卷的一个市场，您希望对于消费者来说，传递给他们一个什么样的声音来表现smart的与众不同的特点，就是差异化，无论是从产品上的差异化也好，还是从品牌上的。

易寒：奔驰最近传递出来的无论是产品、品牌、用户体验、数字化，也是在快速地变化和发展，这次奔驰展台就在我们对面，实际上能看出，它也推出了很多面向未来的概念车、概念性的产品。我们也能看到，奔驰既保留了豪华基因，同时又有着非常与时俱进的未来感。smart作为诞生于梅赛德斯-奔驰体系下的一个更偏年轻的品牌，我觉得我们的品牌基因中间有三个核心关键词，既是我们品牌赖以安身立命的基石，也是我们在指导未来市场、产品、包括营销非常重要的指导性原则，我们叫“格调新奢、灵感共创、温暖科技”。这三个核心关键词很简单，实际上也是启示了smart品牌未来应该走的方向。

格调新奢我相信大家都很明白，我买smart其实还是要有足够的情绪价值、足够的社交属性认同感。

灵感共创，我觉得大家如果来smart展台打卡就能够看到，我们有很多和我们称之为灵感伙伴的跨行业的品牌，以及不同的潮牌艺术品的品牌联名做了很多的动作，不只是车。因为在smart品牌这五个英文字母中间，实际上它就自带了“art”，它就是艺术，所以smart在灵感共创这个方向也是我们品牌保持自己的调性、保持自己对于用户的交互和共创的活跃度的方向。

第三个温暖科技，就是smart的技术不只是为了炫耀，不只是为了炫技。我们不追求单纯的参数领先，也不单纯只追求在行业里面必须是怎么样、最什么什么，但是我们的技术、我们的功能、我们的配置既然上了车，就是要给到用户实打实的价值、利益，而不只是让他买的时候花钱拥有这个功能，但实际上后面用起来觉得比较鸡肋。所以温暖科技实际上是我们对于产品、技术、功能的非常重要的一个指征。我认为这三个点也是smart应对未来竞争的核心，我们打个比喻，就像品牌走到一个十字路口，选择方向很重要的一个指南。

搜狐汽车：最后一个问题，易寒总，您觉得今年的上海车展整体的感觉怎么样？您逛下来之后自己会比较关注哪些方面？

易寒：首先我觉得今年上海车展人气是非常旺的，同比上一届上海车展，同比去年的北京车展，我认为整个中国品牌的向上、中国汽车持续地全球化的步伐，都在这次上海车展得到了一个阶段性的验证。不只是在smart展馆，这次上海车展的其他展台，我们能看到很多的外媒、外商、国外的经销商、投资人都在逛展，也有很多国外的网红在直播、在打卡。语言不同，肤色不同，文化背景不同，但是大家看待中国品牌、中国汽车市场的观点，我认为是非常聚焦的，看到的都是中国汽车品牌在电动化、在智能化、在品牌层面持续地做大做强，实际上这个观点我觉得还是比较一致的。

从专业观众日这两天的表现，其实我们也看到展台的人流量是非常大的，而且有很多明星车型，集聚了很多流量、镜头、热度。整个组委会对于这次上海车展的精心准备，给我们品牌方提供了很好的展示的舞台。当然接下来还有将近十天的普通观众日，我觉得这也是给到了我们上海的零售合作伙伴很强的信心，通过这样的人气，接下来要把smart在上海的整个销量再进一步做提升。当然我们也希望，搜狐的网友们能够亲临4.1号馆的smart展台，包括对面的奔驰展台，来现场打卡。

另外我关注到这次上海车展从专业的导向来看，大家对于电动化、智能化，以及出海，这样几个核心的方向，我认为越来越成熟，表现得也越来越积极，也不再是以前那样的摸着石头过河，我认为整体对于中国汽车的军团化的作战还是有很好的启示。

您还是蛮乐观的，蛮正能量的，谢谢易总，谢谢您的时间。