日系电车终难突围，幸好燃油车救了命，复苏只能期待明年了！

日系车这几年在中国市场被中国电车打得步步后退，其中、本田更是跌出了中国汽车市场前十名之列，面对这种局面，它们都试图在中国电车市场突围，而日产一度看到希望，但是现实却让它的希望迅速破灭了。

日产的电车N7在8月份之前连续数月上涨，8月份的销量更是突破了月销万辆，成为外资电车第一名，这一下子让包括日系车在内的诸多外资车都看到了希望，似乎它们也并非没有希望在中国电车市场分羹。

但是日产的刚燃起的希望到了9月份就破灭了，9月份的销量跌至6410万辆，环比下滑37%，跌幅巨大，而9月份国内多家电车企业的销量都在上涨，目前日产尚未公布10月份的销量数据，但是估计不会太好看。

导致日产在电车市场竞争失利有它自身的原因，也有竞争对手的原因。日产自身的原因在于它此前连续缩减产能，在N7开始热销后，产能却跟不上了，此时它恐怕后悔自己关厂太快了吧，据悉有车主数个月前就已付钱，到今天都还没提到车，这让消费者相当失望。

在日产还在为N7挠头的时候，竞争对手却迅速跟了上来，诸多电车企业都推出了10万出头的电车，而且相比起日产N7提供了更大的空间、续航更长、智能化更好等优势，而且促销优惠不断，而日产自己产能本就跟不上，自然不会参与这种优惠促销活动，导致N7的竞争力大减，销量下跌。

不过日产虽然在电车市场折戟，它在燃油车市场却获得了惊喜，特别是它的经典车型继续在燃油轿车市场称王，在今年6月出现环比大跌之下，随后直到9月份都连连环比增长，而9月份的销量更是达到3.33万辆之多，创下了今年月度销量新高纪录。

轩逸如今撑了日产汽车销量的半壁江山，轩逸的节节上涨也推动了日产的销量从7月份以来连连超过月销5万辆，9月份更已达到5.7万辆之多，燃油车的销量猛烈回升改变了日产的汽车销量连连下跌的趋势。