零跑汽车丨下一个十年目标年销400万辆

12月28日，在零跑汽车十周年发布会上，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明回顾了公司十年造车之路，并发布了未来十年的战略蓝图。他提出，下一个十年，零跑将“以技术创新为引擎，以全球布局为视野”，向“世界级智能电动车企”的目标迈进。

图源：零跑汽车官方

次日，朱江明还回应了一汽入股零跑一事，“零跑和一汽投资协议里有相关约定，会保持零跑创始团队的控制权，这是不会改变的，毕竟还是有一个主导方来管理公司，有我们创始团队，还有Stellantis和一汽等比较固定的股东作为零跑的股东方，对公司的稳定性非常好。”

“未来几年的新能源汽车的赛道并不是一帆风顺的，还是有一定风险。有了这些大股东的加持和支持，以及战略层面、产品层面的合作、零部件层面的合作，确实对零跑是非常好的一件事情。”朱江明进一步解释道。

2025年是零跑成立的十周年，这一年里，零跑完成了第100万台的整车下线，成为第二家迈入“百万俱乐部”的新势力造车企业；截至目前，其累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，位列造车新势力首位。与此同时，零跑已实现连续季度盈利。

造车十年“九死一生”

“过去十年我们很难，可以说是九死一生，很多人都不看好，现在我们也才过了温饱线，我们才过了企业盈亏的平衡点，我们没有任何喘息的机会。”朱江明坦言道。

图源：零跑汽车官方

回顾零跑造车的十年间，全栈自研是其最鲜明的标签。

在2017—2019年行业首轮量产竞赛期间，当多数新势力为抢占窗口期而选择外部采购成熟方案时，零跑却将大量资源押注于电驱、电池管理、智能座舱及智能驾驶等核心技术的全栈自研。

不过，这种“技术先行”的策略，在首款车型S01市场遇冷后，使零跑在2019年底—2020年T03上市前，承受了巨大的资金与市场压力，陷入了“技术储备丰富但产品变现受阻”的困境。

2019年，零跑首款轿跑车型S01因定位小众、定价偏高而市场反应平平。这次失利也让零跑经历了一次严峻考验。转机始于2020年，其推出的T03车型，作为一款A00级纯电小车，凭借精准的性价比定位迅速打开了市场。这款“小车”的成功，不仅成为了零跑销量支柱，还验证了在主流大众市场推行“高品价比”产品路线的正确性，为此后C11等车型的发力奠定了基础。

不过，让零跑真正实现销量飞跃的是2021年9月上市的C11。这款定位“半价Model Y” 的中型SUV，搭载了零跑自研的凌芯01智能驾驶芯片和Leapmotor Pilot智能驾驶系统，在15-20万元区间形成了强大的产品力。C11的市场成功，被视为其“技术普惠”路线的一次关键实践与验证。

2023年，零跑迎来了在发展过程中的一个关键财务节点。随着C01轿车完善了其“SUV+轿车”的双线产品矩阵，公司全年交付量达到144155辆。与此同时，零跑在2023年首次实现了全年毛利率转正，达到0.5%，标志着其造车业务首次实现正向毛利。